Закон о дронах в Таиланде: могут ли туристы запускать дрон в 2026 году?

Законы о дронах в Таиланде застают врасплох почти каждого приезжего, и если вкратце, то ситуация обстоит так: да, запускать дрон здесь можно, но только после предварительной регистрации, причем этот процесс гораздо строже, чем думает большинство людей. Здесь нет никаких исключений для туристов, лазеек для любителей и поблажек для крошечных дронов весом до 250 г, если у них есть камера. Прежде чем упаковывать свой DJI Mini, полезно четко понять, чего именно требует Таиланд, во сколько это обойдется, где вам просто запрещено летать и стоит ли вообще вся эта затея двухнедельного отпуска.

Краткий ответ: можно ли запускать дрон в Таиланде?

Да, туристы могут запускать дрон в Таиланде, но только после прохождения обязательной двойной регистрации и оформления страховки, при этом никаких исключений для гостей страны или любительского использования не предусмотрено. Управление по туризму Таиланда прямо заявляет, что «все дроны, официально классифицируемые как беспилотные летательные аппараты, должны быть зарегистрированы и эксплуатироваться в полном соответствии с национальными авиационными правилами», и что «регистрации только в одном ведомстве недостаточно» (TAT Newsroom, июнь 2026 г.). Другими словами, те же правила, которые применяются к резидентам Таиланда, распространяются и на вас как на туриста. Если ваш дрон оснащен камерой или весит более 250 граммов, перед каждым взлетом вы обязаны зарегистрировать его в двух разных государственных органах, оформить страховку и держаться подальше от длинного списка запретных зон.

Именно поэтому так много дронов с камерами так и лежат без дела в сейфах отелей по всей стране. Правила не невыполнимы, но они требуют планирования, тайского номера телефона и до пары недель ожидания. Если вы полетите без оформления документов, вы совершите уголовное преступление, а не мелкое правонарушение.

Почему правила использования дронов в Таиланде строже, чем вы ожидали

Таиланд рассматривает дрон с камерой как два регулируемых объекта одновременно: как воздушное судно и как радиопередатчик. Этот единственный факт объясняет практически все, что вызывает у путешественников путаницу. Поскольку дрон летает, он подпадает под юрисдикцию Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT). Поскольку его пульт работает на радиочастотах, он также подпадает под контроль Национальной комиссии по телекоммуникациям и радиовещанию (NBTC). Вы регистрируетесь не один раз, а дважды, причем в двух ведомствах, которые не общаются друг с другом.

Вдобавок к этому критерии для регулирования весьма широки. Любой дрон, оснащенный камерой, подлежит регистрации независимо от веса, а любой дрон тяжелее 250 граммов должен быть зарегистрирован даже при отсутствии камеры. Большинство потребительских дронов подпадают хотя бы под одно из этих условий. Это более строгая исходная точка, чем во многих родных странах, где дроны весом до 250 г часто пропускают без проблем. Такая ситуация отчасти связана с вопросами конфиденциальности и безопасности: в середине 2025 года на фоне напряженности на границе с Камбоджей был введен временный общенациональный запрет, и с тех пор контроль за соблюдением общих правил ужесточился. Если вы также думаете о том, чтобы взять с собой другую подключенную к сети технику, наше руководство о том, легально ли ввозить Starlink в Таиланд, показывает, насколько серьезно Таиланд относится к импортному радиооборудованию.

Двойная регистрация: подробности о CAAT и NBTC

Для легальных полетов дрона в Таиланде требуются две отдельные регистрации, и игнорирование любой из них означает незаконные полеты. Вот что входит в зону ответственности каждого ведомства.

CAAT: воздушное судно и пилот

Управление гражданской авиации Таиланда регистрирует дрон как воздушное судно, а вас — как его оператора. Это оформляется через портал БПЛА CAAT, и для дронов с камерами, а также любых устройств тяжелее 250 граммов это обязательно (CAAT). Регистрация в CAAT — это процедура, в ходе которой вы предоставляете данные дрона, документ, удостоверяющий личность, и подтверждение страховки, а также подтверждаете свои знания правил для операторов.

NBTC: радиочастотный пульт управления

Национальная комиссия по телекоммуникациям и радиовещанию регистрирует радиооборудование дрона, поскольку пульт и видеолинк используют регулируемые частоты. Управление по туризму прямо заявляет, что «регистрация как в NBTC, так и в CAAT является обязательной» (TAT Newsroom), причем процедура NBTC отдельна от процесса в CAAT. Многие путешественники регистрируются в одном ведомстве, полагая, что этого достаточно, и лишь позже узнают о втором требовании. Необходимы оба разрешения, каждый раз.

Миф о весе до 250 г: почему ваш DJI Mini все равно учитывается

Дрон легче 250 граммов не освобождается от правил в Таиланде, если у него есть камера, что удивляет большинство владельцев DJI Mini. Во многих странах класс 249 г специально создан для того, чтобы избегать регистрации, но Таиланд закрывает эту лазейку для всего, что оснащено камерой. DJI Mini 3 Pro или Mini 4 Pro весом 249 граммов приравнивается к двухкилограммовому дрону: его нужно регистрировать и в CAAT, и в NBTC, поскольку он ведет съемку и передает сигнал с пульта. Вес перестает быть решающим фактором в тот момент, когда на борту появляется объектив.

Практический вывод прост. Если ваш дрон может делать фото или видео, исходите из того, что его необходимо зарегистрировать, без вариантов. Не полагайтесь на сообщения на форумах о том, что маленькие дроны проскальзывают мимо правил, поскольку действующие нормы и методы работы сотрудников не подтверждают это. В случае сомнений обращайтесь со своим Mini точно так же, как с более крупными моделями Mavic или Air.

Как зарегистрировать дрон: пошаговое руководство

Регистрация дрона в Таиланде представляет собой многоэтапный процесс в двух ведомствах, который обычно невозможно завершить за один полдень. Вам понадобятся тайский мобильный номер для получения кодов подтверждения, копия паспорта, серийный номер и фотографии вашего дрона, а также действующий страховой полис. Регистрацию необходимо пройти в течение 30 дней после прибытия в Таиланд или в течение 30 дней после покупки дрона на месте (FEIC (Thailand)). В таблице ниже описан стандартный порядок действий; обратите внимание, что некоторые детали, такие как точное количество вопросов на экзамене, чаще приводятся в справочных материалах по регистрации, чем публикуются в виде единой официальной цифры, поэтому воспринимайте их как ориентир.

Поскольку этап CAAT может занимать до двух недель, эти сроки редко подходят для короткой поездки. Если вы прилетаете на Пхукет и направляетесь прямо на пляж, учтите, что в первой части отпуска вам могут не разрешить полеты, даже если вы займетесь бумагами в первый же день. Раннее оформление местной SIM-карты поможет в этом деле, а наше руководство о том, как передвигаться по Пхукету, охватывает вопросы ее покупки наряду с основами транспорта.

Стоимость и требования к страховке

Государственные сборы за регистрацию дрона невелики, но страховка и платная помощь увеличивают реальные затраты. Основные пошлины CAAT и NBTC скромны, один путешественник сообщал о регистрационном сборе около 214 батов (FEIC (Thailand)). Большие расходы приходятся на страховку и, при ее использовании, на услуги агентства по регистрации, которое берет на себя хлопоты с тайским языком.

Страховка обязательна. Управление по туризму заявляет, что «дроны должны быть застрахованы с покрытием гражданской ответственности не менее чем на один миллион тайских батов» (TAT Newsroom), причем в полисе должны быть указаны конкретная модель вашего дрона и его серийный номер. Типичные пакеты страхования стоят примерно от 499 до 899 батов в зависимости от веса дрона, причем более легкие устройства класса DJI Mini находятся в нижней ценовой категории (MyDroneThailand). Комплексные пакеты услуг, включающие страховку и обе регистрации под ключ, обычно обходятся в сумму от 1 498 до 3 097 батов за дрон. Короче говоря, закладывайте в бюджет несколько тысяч батов вместо пары сотен, когда учтены страховка и сторонняя помощь.

Где нельзя летать: зоны, запрещенные для полетов

Даже имея полную регистрацию, вы не можете запускать дрон вблизи аэропортов, правительственных и военных объектов, больниц, дворцов и скоплений людей в Таиланде. Официальные рекомендации устанавливают широкую буферную зону вокруг аэропортов: «дроны не могут эксплуатироваться ближе девяти километров от аэропорта или временного аэродрома без предварительного разрешения», а полеты «над городскими районами, скоплениями людей, вблизи правительственных зданий, больниц, военных зон или запретных объектов» запрещены без одобрения (TAT Newsroom). Также существуют минимальные дистанции до людей и имущества: 30 метров для дронов весом до двух килограммов и 50 метров для аппаратов весом от двух до 25 килограммов.

Это правило девятикилометровой зоны аэропорта тихо исключает множество отличных пейзажей, поскольку прибрежные аэропорты Таиланда расположены близко к пляжам, которые туристы больше всего хотят снимать. Национальные парки обычно также требуют отдельного разрешения, а рекомендации компании DJI напоминают пилотам, что «вы должны зарегистрировать любые дроны весом более 2 кг перед полетом» и что нарушение правил CAAT может повлечь за собой тюремное заключение или штраф (DJI Fly Safe). Прежде чем поднимать устройство в воздух в любом месте, проверьте конкретную точку на наличие аэропортовых буферов и местных ограничений.

Запрет на полеты в семи пограничных провинциях

Помимо повседневных запретных зон, полный запрет на использование дронов действует в семи провинциях у границы с Камбоджей, и у него нет объявленной даты окончания. В число пострадавших провинций входят Сакэу, Бурирам, Сисакет, Сурин, Убонратчатхани, Чантхабури и Трат. Ограничение возникло из-за пограничного кризиса 2025 года: CAAT сначала запретила использование дронов в чувствительных районах с конца июля 2025 года (Департамент по связям с общественностью правительства Таиланда), а запрет на полеты дронов в семи пограничных провинциях был подтвержден позднее в 2025 году (Википедия: Пограничный кризис между Камбоджей и Таиландом 2025 года). Управление по туризму связывает текущие любительские ограничения в этих районах с уведомлением CAAT № 16.

Если ваш маршрут включает такие места, как Трат (ворота на остров Ко Чанг) или храмный край Сурин и Сисакет, считайте дроны там полностью под запретом на данный момент, независимо от вашего статуса регистрации. Эти правила могут быстро меняться в зависимости от ситуации с безопасностью, поэтому проверяйте актуальную обстановку перед поездкой на восток или северо-восток.

Штрафы: что будет, если летать незаконно

Запуск незарегистрированного дрона в Таиланде — это уголовное преступление, которое может повлечь за собой крупные штрафы и даже тюремное заключение, поэтому к санкциям стоит отнестись серьезно. Приведенные ниже цифры стабильно упоминаются и приписываются профильным регуляторам; поскольку правоприменение различается, воспринимайте их как потолок, а не как фиксированный тариф.

Полиция или сотрудники авиации также могут выписывать штрафы на месте за опасные полеты или нахождение в запретных зонах. Правоприменение заметно усилилось, власти публично выявляют незарегистрированные дроны. Если вас остановил официальный представитель, полезно знать, как проходят такие встречи на практике; наш материал о ваших правах, если вас остановила полиция, станет здесь полезным дополнением. Эта статья носит общий информационный характер, а не является юридической консультацией, поэтому перед полетом уточняйте актуальные штрафы в CAAT и NBTC.

Можно ли летать на Пхукете, в Бангкоке и на островах?

Вы можете летать в большинстве туристических мест после регистрации, но буферная зона аэропорта и правила в отношении толпы незаметно закрывают многие из самых живописных мест. На Пхукете международный аэропорт расположен на северной оконечности острова, поэтому девятикилометровый радиус охватывает популярные северные пляжи, такие как Най Янг и Май Кхао, а оживленные курортные зоны ограничены требованиями к дистанции от людей и построек. Вы все еще можете найти разрешенные места, но выбирать их нужно тщательно, держась подальше от забитого песка. Если вы осваиваетесь на местности, наши путеводители по пляжу Патонг, пляжу Ката, пляжу Карон и более тихому мысу Панва дают представление о том, насколько застроена или открыта каждая зона.

Бангкок фактически закрыт для обычных полетов: он густо населен людьми, находится рядом с аэропортами и усеян дворцами и правительственными зданиями, которые попадают под запрет. Помимо этого, национальные парки и многие острова требуют собственных разрешений, а трансферы вроде поездки из аэропорта Пхукета на Патонг проходят прямо через зоны, которых нужно избегать. Безопасная привычка заключается в том, чтобы считать любое место запретным, пока вы это не проверите, а не наоборот.

Стоит ли оно того для короткого отпуска?

Для поездки на неделю или две честный ответ заключается в том, что регистрация дрона часто приносит больше хлопот, чем пользы. Процесс требует тайской SIM-карты, двух раздельных регистраций, страховки и до 14 дней на оформление, что может съесть большую часть короткого отпуска еще до того, как вам разрешат поднять устройство в воздух. Затем зоны запрета полетов и буферные зоны аэропортов исключают многие прибрежные кадры, ради которых люди вообще хотят лететь. Ничто из этого не означает, что можно пренебрегать правилами: полеты без регистрации грозят серьезным штрафом или чем похуже.

Реалистично у вас есть три разумных варианта. Во-первых, если кадры с дрона важны для вас, а поездка достаточно долгая, начните регистрацию и оформление страховки в день прилета, а полеты запланируйте на вторую половину отпуска. Во-вторых, наймите лицензированного местного оператора дрона для получения конкретных кадров, что полностью избавит вас от бумажной волокиты. В-третьих, что для многих посетителей проще всего, оставьте дрон дома и наслаждайтесь поездкой; вы всегда сможете запланировать отдельную поездку с дроном позже. Когда вы будете решать, когда вернуться, наш путеводитель по лучшему времени для посещения Пхукета станет отличной отправной точкой.

Полезные путеводители по Таиланду для туристов

Правила использования дронов — это лишь одно из многих требований, с которыми сталкиваются новички. Эти руководства охватывают другие полезные вещи, которые стоит узнать перед поездкой.

Frequently asked questions

Can tourists fly drones in Thailand?

Да, но туристы обязаны соблюдать точно такие же правила, как и все остальные. Вам нужно зарегистрироваться в CAAT и NBTC, купить страховку гражданской ответственности и держаться подальше от запретных зон. Никаких туристических или любительских исключений нет, а полеты без регистрации являются уголовным преступлением.

Do I need to register a drone under 250g in Thailand?

Да, если у него есть камера. Таиланд не делает исключений для дронов весом до 250 г, способных вести съемку, поэтому DJI Mini весом 249 граммов все равно нуждается в регистрации как в CAAT, так и в NBTC. Вес имеет значение только для дронов без камеры, где порог составляет 250 граммов.

How much does it cost to register a drone in Thailand?

Государственные сборы невелики и составляют около пары сотен батов, но страховка и платная помощь в сумме дают больше. Страховые пакеты стоят примерно от 499 до 899 батов, а комплексные услуги агентств, оформляющих обе регистрации, обычно обходятся в сумму от 1 498 до 3 097 батов за дрон.

What is the fine for flying a drone illegally in Thailand?

Полеты без регистрации в CAAT влекут за собой штраф до 40 000 батов и/или до одного года тюремного заключения, а без регистрации в NBTC — до 100 000 батов и/или до пяти лет. Также могут применяться штрафы на месте. Воспринимайте эти цифры как максимальные и уточняйте актуальные данные у регуляторов.

What insurance do I need to fly a drone in Thailand?

Вам необходима страховка гражданской ответственности с минимальным покрытием 1 000 000 батов, действующая в Таиланде и содержащая марку, модель и серийный номер вашего дрона. Сама по себе страховка не делает полеты легальными; перед взлетом вам все равно необходимо завершить обе регистрации.

How long does drone registration take in Thailand?

Закладывайте на это до 14 дней. Вы должны зарегистрироваться в течение 30 дней по приезде, но одобрение CAAT может занять до двух недель, поэтому в начале короткой поездки вам могут не разрешить полет. Регистрация обычно действительна около двух лет.

Has the drone ban in Thailand been lifted?

Временный общенациональный запрет середины 2025 года был снят в августе 2025 года, и теперь дроны разрешены в большинстве районов при наличии регистрации. Тем не менее, полный запрет по-прежнему действует в семи провинциях у границы с Камбоджей без объявления даты окончания.

Can I bring my drone to Phuket and fly it?

Вы можете привезти его и летать после регистрации, но аэропорт Пхукета создает девятикилометровую зону запрета полетов над несколькими северными пляжами, а требования к удалению от толпы и зданий ограничивают оживленные курортные зоны. Выбирайте открытые, тихие места и всегда проверяйте локацию перед запуском.

Can I fly my DJI Mini 4 Pro in Thailand?

Да, после регистрации в CAAT и NBTC и оформления страховки. Несмотря на вес менее 250 граммов, Mini 4 Pro оснащен камерой и передающим пультом, поэтому на него в полной мере распространяются законы Таиланда о дронах, как и на более крупные аппараты.

Do I have to register if I only bring the drone and never fly it?

Инструкции по регистрации гласят, что вы должны зарегистрировать любой дрон с камерой в NBTC в течение 30 дней после въезда в Таиланд, даже если вы не летаете. Если вы уверены, что не будете запускать дрон, безопаснее всего оставить его дома, чтобы избежать вопросов на таможне или в дальнейшем.

Sources

1. Управление по туризму Таиланда (TAT Newsroom): Запуск дрона в Таиланде, обновленное руководство для туристов
2. Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT)
3. Портал БПЛА CAAT (регистрация дронов и операторов)
4. Национальная комиссия по телекоммуникациям и радиовещанию (NBTC)
5. Департамент по связям с общественностью правительства Таиланда: Уведомление CAAT о запрете дронов (июль 2025 г.)
6. Пограничный кризис между Камбоджей и Таиландом 2025 года (запрет на полеты дронов в семи провинциях)
7. DJI Fly Safe: советы по полетам в Таиланде
8. airsight: Таиланд нацелился на незарегистрированные дроны, строгие штрафы
9. FEIC (Thailand): регистрация дронов в NBTC (процесс и сборы)
10. MyDroneThailand: стоимость страховки для дронов в Таиланде

Об этом путеводителе

Этот путеводитель был подготовлен и написан редакционной командой Thailand Stuff, которая живет на Пхукете и освещает жизнь на нем. Мы сверяем наши материалы с официальными источниками и актуальной информацией на местах, а также регулярно пересматриваем их для обеспечения точности. Последняя проверка состоялась 7 августа 2026 г.

Thailand Stuff не является юридической фирмой, авиационным ведомством или правительственным органом, и эта статья носит общий информационный характер, а не является юридической консультацией. Правила в отношении дронов, запретные зоны и штрафы в Таиланде меняются и строго соблюдаются. Всегда уточняйте актуальные требования напрямую в Управлении гражданской авиации Таиланда и NBTC перед поездкой или полетом, а для решения любых сложных или коммерческих вопросов обращайтесь за квалифицированной профессиональной помощью.